これだけ間隔があくと、冬のバイクトレーニングは辛いものだとわかっていても、なんだかバイクに乗りたくなってしまいます。, と、言うことで、今日はバイクのトレーニングをすることにしました。 まだまだ冬は始まったばかり。この先が思いやられます。, バイクもランも寒くて地獄、スイムは温かいけど、超苦手なので練習は地獄。しばらくは辛い日々が続きます。, ●今日のトレーニング/バイク99.1km。4:29:35、アベレージ22.6km/h。このペースだと、アイアンマンなら8時間かかります。, すでに、亀岡元旦ロードレースのノボリが多数立っていました。ちなみに、私もこのレースに参加する予定です。, トラックバック URI : http://www.ironman1964.sakura.ne.jp/wordpress/wp-trackback.php?p=2161. インジェクションならともかく、キャブレターのバイクだと、このような事は特に多いと言えます。, 冬にエンジンが掛かりにくい場合には、ガソリンの濃さが関係している事が多々あります。, ただ、キャブレターから吸い込むガソリンの量が夏も冬も同じだとすると、「冬(寒い時)は混合気の空気の量が多くなる(混合気が薄くなる)」と言うことになります。, 詳しくは後述しますが、キャブ車の場合には「チョーク」を引いてガソリンを濃くしてあげることが最も有効な対策と言えるでしょう。, バッテリーは、化学反応によって電気を放電しているのですが、気温が低くなると、この反応が弱くなってしまいます。, エンジン始動の時に、キュルキュルと元気よく回れば問題はないのですが、「キュル・・・キュル・・・」と弱々しくなっている場合には、バッテリー事態が弱くなっていると考えられます。, バッテリーの充電をしたり、寿命を迎えているようであれば新品に交換すると良いでしょう。, バイクのエンジンを掛ける時には、クランキングといってセルモーターで(またはキックで)クランク軸を回転させます。, 冬場や寒い時には、オイルが硬いために抵抗力が強く、エンジンが掛かりにくくなることがあると言うことですね。, そのため、よっぽど寒いエリアでなければ、バッテリーや混合気の問題と言えるでしょう。, セルを回してみて、いつもどおり「キュルキュルキュル」と勢いよく回るようであれば、バッテリーには問題が無いと言えるでしょう。, ただ、エンジンが掛からないからといって、セルを回し続けると「バッテリー」上がりになってしまうので注意が必要です。, バッテリーに問題が無ければ、「チョークを引いて」ガソリンを濃くしてセルを回してみます。, 普段から、冬や寒い日は常にチョークを使うと言う人も多いですが、それでも全く問題ありません。, チョークはキャブ車であれば、クラッチレバーの側や、キャブレターの側にあるはずです。, チョークを引いてエンジンが掛かれば、暖気をしながら徐々にチョークは戻していきます。, ちなみに、インジェクションの場合には勝手に適切な燃料を調整してくれるのでチョークはありません。, バッテリーに問題なく、ガソリンの濃さ(チョーク)も調整して、それでもエンジンが掛からないと言う場合。, この場合には、そもそも冬とか気温が低いとかには関係なく、他の部分に問題がある可能性が高いと言えます。, 寒くてエンジンが掛からない場合、キャブレターにお湯を掛けると効果的だと話があります。, と言うのも、寒い時には空気の密度が濃くなると言うのは前述の通りですが、お湯を掛ける事によって空気が強制的に暖まるからです。, そのため、正確にはキャブレターにお湯を掛けると言うより「インテーク」にお湯を掛けるのが効果的とうことです。, ドライヤーはわかりやすい方法ですが、キャブを暖めたり、そのまま温風をエアクリーナーにあてて送り込むと言うわけですね。, これも効果があるのですが、バイクの側でドライヤーを使うにはコンセントや延長コードが必要になります・・・ちょっと面倒ですよね。, また、パーツクリーナーはバイクショップがエンジンが掛からない原因を探る時に良く使う方法です。, エアクリーナーを外して(もしくはエアクリーナーに)パーツクリーナーを吹いてセルを回すことで、燃えやすいパーツクリーナーが起爆剤になると言うわけです。, ただ、バイクショップでも、あくまでも「初爆確認」の為にやる事が多いので、常にパーツクリーナーを使ってエンジン始動をするのはおすすめしません。, 冬の期間など気温の低い時は、キャブ車だとどうしてもエンジンの始動性が悪くなってしまいます。, ただ、長期間放置してあったバイクでなければ、「チョーク」を使えばちゃんとエンジンが掛かるとも言えます。, もし、定期的に乗っているのにエンジンのかかりが悪い時には、そもそもメンテナンス不足やキャブレターの調整不足など、他に原因がある可能性も高いと言えます。, ※本記事は2019年12月に記載しています。ご活用の際は、有用性をご確認くださいますようお願い致します。, AZオイル エーゼットオイル 洗浄・脱脂ケミカル パーツクリーナーブラック 840ml 入数:30. 冬のバイク乗りのお供コンビニの肉まん . h1 { }

使い方がよくわからないけど、Twitter始めてみました! バイクの楽しさを広めたい! まだまだ冬は始まったばかり。この先が思いやられます。 バイクもランも寒くて地獄、スイムは温かいけど、超苦手なので練習は地獄。しばらくは辛い日々が続きます。 今日のトレーニング/バイク99.1km。4:29:35、アベレージ22.6km/h。 まだまだ冬は始まったばかり。この先が思いやられます。 バイクもランも寒くて地獄、スイムは温かいけど、超苦手なので練習は地獄。しばらくは辛い日々が続きます。 今日のトレーニング/バイク99.1km。4:29:35、アベレージ22.6km/h。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); バイク用のネックウォーマーでもいいのですが、正直な話、「バイク用のモノ」も「そうでないモノ」も大して変わりませんから。, インナー同様、「ユニクロ」「無印良品」「ワークマン」のモノで十分ですので、インナーと同時にそろえておきましょう。, 意外なことに、ヘタなライディングジャケットよりも暖かいので、どうしても寒いときは羽織っておきましょう。, 雨の中でバイクに乗るときに着用すると、隙間から雨水が入ってきますから(つまり、服が濡れるってことです)。, もっとも、登山用のカッパはもともと「バイクに乗ること」を想定していないため、無理からぬことなのかもしれませんが。, ある程度雨水を弾ければ十分ですので、普段使っているツーリンググローブやレーシンググローブをそのまま使いましょう。, ただし、メッシュグローブはやめておきましょう。メッシュグローブは通気性が良すぎますから(笑), 「バッテリーが内蔵されており、電源ボタンを押すと内部が暖かくなる」というグローブなんですけど、他人におすすめできるかというと甚だ疑問です。, まあ、これだけの機能があるのですから致し方ないのかもしれませんが、それでも数万円もするものを気軽に買うのは難しいですよね。, 使う前にバッテリーを充電し、グローブに組み付け、ケーブルに接続する・・という作業を行う必要があるわけです。毎回走る度に。, そして、肝心の暖かさはというと「これだけのお金と時間を掛けているのに、温度を最大にしてもこの程度かぁ・・」といった具合です。有体に言うと、大して暖かくないってことですね(苦笑), まあ、私が極度の冷え性だってこともありますし、電熱グローブもピンキリなので一概には言えないことは分かります。, ですが、「これだけのお金と時間を掛けているにもかかわらず、大して暖かくないってのはどうなのよ?」ってのが正直な感想です。, もっとも、電熱グローブはまだまだ発展途上なのかもしれませんし、今後も技術が発展すれば高性能な電熱グローブが出るのかもしれませんが(指先の冷えを解消するのは、それだけ難しいってことなんでしょうね)。, 電熱グローブはコスパが悪い。しかし、他のグローブは暖かくならない。では、どうすればいいのでしょうか?, そのサイレンサーに(グローブを着用した状態で)手を置くことで、手とグローブを暖めることができます。, こう言うと「こんなしょーもない方法で暖めているとは・・」と思うかもしれませんが、これならお金も掛かりませんし、確実に手とグローブを暖めることができます。, まあ、どうしてもそれがイヤだったら「グリップヒーターを付ける」という手もありますが、それにしたって部品代や工賃が掛かるうえに「バッテリー上がり」が起こりやすくなるので一長一短なんですけどね。, バイク用のバッテリー充電器をお探しのあなたへ。テックメイトのオプティメート4を使ってみた感想, どの季節でも言えることですが、冬は特に「無理して走り続けない」ことが大事になってきます。, 少しでも「疲れた」「指先が冷たくなった」というのであれば、一旦走るのはやめて、道の駅かどこかで休憩しましょう。, 疲労が溜まっている、または指がカチコチになっているのに無理して走り続け、その結果事故ってしまったのでは本末転倒ですからね。.

RUN 15km,1時間10分25秒,心拍152手が冷たい。顔が寒い。冬のバイクはキツイねぇ。。いや、それなりの装備をして、普段から乗り慣れてればそうでもないんだろうけど、最近は滅多に乗らないし、冬用の手袋がどこに行ったかも分からない状況。 gtag('config', 'UA-110796778-1'); Sponsored Link gtag('js', new Date()); トップページ h6 { } 路面凍結と積雪さえなければ何の問題もない 真夏のほうがよっぽど辛い . バイク好きはもちろん、ちょっとバイク乗ってみたいなって方や、バイクに興味が出てきた、って方達の役に立つサイトにしたいと思っています。 群馬県の伊勢崎市に所要でバイクで行ってきました。いつもならば電車か車で行くのですが、今日はバイクで行ってきました。しかしながら、これがとんでもなく辛かったです。最初天気が良かったので、冬であることを忘れてしまい、手軽なバイクで行ったのが間違いでした。あきる野のインターから圏央道に入ったら、冷たい風が前方から突き刺さりとてつもない寒さでした。以前、バイクで盛岡まで東北自動車道で行った時は、ハンドルを握る手やシートに座るおお尻が痛かったにもかかわらず、夏だったので途中雨が降ってぬれたにもかかわらず寒さはまったく感じませんでした。むしろ、風が心地よかったほどでした。 あまりの寒さで、関越自動車道に入ってから寄居PA(パーキングエリア)に入って暖をとることにしました。バイクを降りると寒さで足が凍り付いてがくがくしていました。その足でよろよろと食堂まで歩きました。そして、熱いうどんを食べました。      関越自動車道の寄居PA、バイクに乗っているのは私だけ 寄居PAで暖を取って生き返って後、本庄児玉ICで高速道路を降りました。埼玉県と群馬県に架かる坂東大橋を渡る手前で、野積みで陳列している中古らしいたくさんの農機具を見かけました。帰るときにその農機具店に寄ってみました。すると、以前から探していたクボタ製トラクタの尾輪がありました。その尾輪はあまり使っていないらしく、ほとんど錆が出ておらず汚れもありませんでした。交渉して2個の尾輪を入手しました。 まさかこんなところで尾輪を手に入れるとは思っていなかったので、その尾輪をそのままではバイクに積んで持ち帰ることができません。店の人に聞いて、近くのDIYスーパーに行って袋やロープを購入しました。そして、バイクの後ろに縛り付けました。      入手した尾輪を袋に入れる、尾輪は鉄製で2個だとかなり重い 袋に入れた尾輪をバイクの後ろに積みましたが、鉄の車輪が付いた尾輪はバイクに乗せるととても不安定です。高速道路で落ちないように頑丈に縛り付けました。高速道路ではバイクといえども時速100Kmを超えることがあります。振動もすごいし風も相当なものです。荷物がばらけないように、帰りは注意しながら平均時速80Kmで走るようにしました。ただ、圏央道に入ると一部一車線のところがありました。そこを通るときは、後ろからトラックに迫られるようにしながら緊張して走りました。   荷物が落ちないように、ロープで頑丈にバイクに縛りつける こうして持ち帰った尾輪ですが、トラクタのロータリーに付けてみるとピッタリ合いました。よかったよかった。尾輪にはいろんなサイズがあります。もしサイズが合わなかったら、震えるような寒さを苦労してバイクで運んだ甲斐がありません。ただ尾輪を止めるピンがないので、今後はピンを入手するかネジを加工してピンにしようかと思っています。 それにしても寒かった。冬の高速道路はバイクで走るところではないですね。寒い思いをしましたが、探していた尾輪を手に入れることができて少しは気持ちが楽になりました。       丸い鉄車輪の付く尾輪は、ぴったりとトラクタのロータリーに合う, 帝国電波(現クラリオン)製カーラジオRM-107(三菱キャブトラック搭載)の修理(1/6). 実は新車を買ったお店で下取りをしてもらうと、○万円という単位で損をしている可能性が高いですよ!, バイクの買取を専門に行っている業者であれば、ノウハウ豊富で通常よりも高く買い取れたり、不人気で値が付かないような車種も高く買い取れたりするんです。, 以下の記事で、おすすめの中古バイク査定業者を紹介しているので、是非ご覧になって下さいね♪, オトクに売って、そのお金でカスタム?ウェアの新調?ちょっと遠くにツーリング?

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RUN 15km,1時間10分25秒,心拍152手が冷たい。顔が寒い。冬のバイクはキツイねぇ。。いや、それなりの装備をして、普段から乗り慣れてればそうでもないんだろうけど、最近は滅多に乗らないし、冬用の手袋がどこに行ったかも分からない状況。